| BTR-50
je nastao u SSSR-u, sredinom pedesetih godina, u javnosti prvi put prikazan je 1957.
godine. Proizvodnja je trajala krace vreme i ubrzo je zamenjen novijim tipovima oklopnih
transportera, tako da je ovaj model vecu primenu imao van SSSR-a. Radi se o vozilu
amfibiji, koje se pridaje oklopno-mehanizovanim jedinicama, za transport i komandovanje.
Veliku primenu je nasao u Vijetnamskom ratu, gde su dosle do izrazaja njegove amfibijske
sposobnosti, a odlicno se pokazao i tokom Arapsko - Izraelskih ratova.. Postoji u
verzijama: BTR-50P (transporter pesadije), BTR-50PK (oklopna zastita i na krovu, NHB
zastita) i BTR-50PU (sa oklopljenim krovom, generatorima i dodatnim antenama bez
naoruzanja - komandna verzija). Sem ovih postoje i podverzije inzinjerijske namene i sl.
JNA je sredinom sezdesetih godina za svoje potrebe nabavila verziju PK, za komandovanje na
nivou batljona i verziju PU, za komadovanje u jedinicama viseg ranga. Ova vozila
sluzile kao pokretna komandna mesta, pri oklopno mehanizovanim jedinicama. Model BTR-50PU
je imao mnogo vise radio - komunikacijske opreme, i sluzio je pri visim taktickim
jedinicama. O tehnickim osobinama radio uredjaja ovih vozila, vise mozete procitati OVDE ! Najuocljivija razlika izmedju ova dva
modela je da PK ima jednu osmatracku kupolicu, a PU ima dve kupolice na prednjem delu.
BTR-50, pored vodenih prepreka uspesno savladava i uspone od 60% i bocne nagibe od 30%, te
vertikalne prepreke od 1,1m i rovove do 2,8m. Nekadasnja JNA je za svoje potrebe uvezla
nesto preko 200 ovih vozila za potrebe komandovanja na nivou puka-brigade. U Srbiji je za
potrebe stranog narucioca uradjen projekat modernizacije ovog vozila. Najveca inovacija je ugradnja
kupole sa topom kalibra 30mm. U svome naoruzanju BTR-50 imaju ili su imali: Avganistan,
Albanija, Alzir, SSSR, Cehoslovacka, Egipt, finska, Indonezija, Gvineja, Irak, Iran,
Rumunija, Somalia, Sirija, Jugoslavija, Vijetnam... |
